เมื่อบิน XX ที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่มันถูกสร้างขึ้นสามารถเข้าถึงประชาชนได้รับการพิจารณาการบินฟุ่มเฟือย; มันเป็นนิยายและน่าตื่นเต้น ก่อนที่เขาเดินทาง 19459003 วันที่จะไปกว่าร้อยไมล์เพื่อให้นักท่องเที่ยวที่รักความเร็วและความสะดวกสบายที่มีให้ อย่างไรก็ตามทัศนคติเชิงบวกของเครื่องบินลดลงและทดแทนความกังวลใจที่เกิดจากราคาที่เพิ่มขึ้นในความไม่สะดวกเครื่องบินและเพิ่มความปลอดภัยในสนามบินมากที่สุดโดย
ในบางกรณีในความเป็นจริงที่เลวร้ายมาก มันเป็นที่คาดว่าระหว่าง 10-15% ของบุคคลที่มีประสบการณ์ของความหวาดกลัวการบิน อาการมักจะมีความผิดปกติอย่างรุนแรงเพิ่มขึ้นอัตราการเต้นของหัวใจการหายใจอย่างรวดเร็วเหงื่อออกมากเกินไปและไมเกรนจะ ความรุนแรงของอาการเหล่านี้และอาการรุนแรงความกังวลอื่น ๆ รวมทั้งความกลัวของฝูงชนและความกลัวของกับดัก
แต่ความไม่สงบไม่ได้จบเมื่อคุณขึ้นฝั่งเครื่องบิน แม้ว่าคุณจะบินโดยไม่ต้องหลายปีพวกเขาเริ่มที่จะบินมีความเสี่ยงของความลำบากใจในอนาคตในงานบางส่วนหรือความมุ่งมั่นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้อื่น ๆ ที่อาจจะมีการบังคับให้บิน
ความกลัวนี้จะถูกสร้างขึ้น? พวกเขาไม่ทราบการบินที่เป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุดในโลก เห็นได้ชัดว่าพวกเขาสามารถ แต่ไม่ว่ากี่ครั้งที่บินประสบภัยหวาดกลัวได้ยินข้อเท็จจริงและสถิตินี้จะไม่มีผลกระทบ ตอนนี้ผมพูดถึงเพียงเพราะมันทำให้เกิดคำถามพื้นฐาน:
หากเที่ยวบินที่มีความปลอดภัยแน่นอนทำไมคนบางคนที่มีปัญหาดังกล่าวหรือไม่
นี้เราจะต้องตรวจสอบอย่างละเอียดสมองของมนุษย์ซึ่งเป็นที่เหมาะที่จะตอบสนองต่อภัยคุกคาม ก่อนที่หน้าผาหรือนักล่าหิวเลือกในใจของคุณรู้ว่าวิธีการที่จะแยกแยะความแตกต่างบางส่วนของการรับประทานอาหารและการอยู่รอดของความน่าจะเป็น
ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อคนที่ยังไม่ได้เรียนรู้วิธีการได้อย่างมีประสิทธิภาพในการประมวลผลข้อมูลที่มีอยู่ นี้เกิดขึ้นในช่วงหลังเหตุการณ์สยดสยองที่ 11 กันยายน 2001 ข้อมูลเดียวที่ทำพร้อมโดยความสนใจของสื่อคลั่งและนักการเมืองกำลังตั้งคำถามนโยบายผู้ต้องสงสัย
เป็นประเทศที่อยู่ในความหวาดกลัวก็คือความหายนะ การคว่ำบาตรของชาติที่เกิดจากตารางการข้ามพรมแดนในประเทศในส่วนที่เกินจากเกือบ $ 80 พันล้านตัดในระบบการเงินในสหรัฐฯ ร่างของ $ 25 พันล้านนี้จะทำลายความหายนะที่กำหนดโดยตรงในสหรัฐอเมริกาเดือนกันยายน 25 ผู้ชายหลายคนและหญิงเลือกของพวกเขาไม่เต็มใจที่จะบินไปอย่างเห็นได้ชัดทำให้ความรู้สึกในมุมมองของฉากที่น่ากลัวที่อยู่ในโลก มันเป็นความจริงที่ ง่ายมากที่จะเข้าใจเป็นที่น่าตื่นตาตื่นใจมากว่าบางคนเริ่มที่จะบิน หากคุณคิดว่านี่เป็นหนึ่งในกลุ่มควบคุมที่ใหญ่ที่สุดทางวิทยาศาสตร์ที่มีอยู่ที่เคย ตามที่นักวิจัยสามเดือนทันทีต่อการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเพิ่มขึ้น 725 เสียชีวิตบนถนน ตามที่นักวิจัยที่นักวิจัยมหาวิทยาลัยคอร์เนลจะมีการอ้างว่าพวกเขายังคงสามารถที่จะบิน ในประเทศสหรัฐอเมริกากว่า 12 เดือนก่อนหน้านี้ นี้เป็นเพราะผู้คนมากขึ้นเดินทางโดยรถยนต์เช่นการใช้เครื่องบิน จากการศึกษาอื่นโดยการวิจัยการขนส่งมิชิแกนสถาบันในปริมาณที่มากยิ่งขึ้น – การคำนวณในการเปรียบเทียบกับปีก่อนหน้านี้ต้องเสียชีวิตเพิ่มเติมใน 1018 – และมันไม่ได้หยุดอยู่ที่นั่น ผลกินเวลานานเกือบสองปีก่อนที่จะกลับสู่ระดับปกติ ในปีนี้หลังจากที่การโจมตีของผู้ก่อการร้ายถึงประมาณ 2,500 เสียชีวิตบนถนนที่ไม่ได้จะเกิดขึ้นถ้าคนยังคงบิน ที่สำคัญ …
มีคนตายเป็นผลมาจากการบินพาณิชย์ในประเทศสหรัฐอเมริกาในช่วงนี้
ความเสี่ยงก่อการร้ายในความกังวลการบินที่เกี่ยวข้องกับการไม่ถูกต้อง การเดินทางทางอากาศเป็นจริงที่มีความเสี่ยงน้อยกว่าการเดินทางไปในใจ; และมีความปลอดภัยในการขับรถ ติดตามหลังจากไม่มีใครอาจจะทำให้ปลอดภัยมากขึ้นถ้าคุณไม่ได้บินและตายอนาถคือการตัดสินใจที่น่าเศร้า
ดังนั้นทำไมได้รับเลือกตั้งเป็นบุคคลที่อยู่ในเครื่องบิน? มันง่ายจริง ที่สำคัญคือวิธีการที่มีความเสี่ยงที่คำนวณบนพื้นฐานของข้อมูลที่มีอยู่และผลที่ได้คือการประเมินที่ถูกต้องมากขึ้นของภัยคุกคาม ดังนั้นในอนาคตเมื่อพวกเขาเดินทางผ่านอากาศเพียงดูเหมือนว่ามันจะเป็นประสบการณ์อย่างแข็งขัน สิ่งที่คุณคิดว่าเป็นโครงสร้างทางระบบประสาทที่แตกต่างกันมากและเป็นลำดับว่าสมองเป็นสิ่งจำเป็นหากคุณจะมีความปลอดภัย และถ้าลำดับและโครงสร้างที่แตกต่างกันที่คุณรู้สึกที่แตกต่างกัน ดังนั้นในขณะที่ 11 กันยายนการโจมตีของผู้ก่อการร้ายแรกเพียงไม่ดีเท่าคนอื่น ๆ จะไม่ปล่อยให้สื่อและนักการเมืองที่จะ "สะกดจิต" พวกเขาในเดือนที่ผ่านมาและปีคำทำนาย "ภาพยนตร์เรื่องภัยพิบัติ"
ตระหนักว่าเพียงเพราะการโจมตีที่เกิดขึ้นมีหลักฐานที่จะดำเนินต่อไปในอนาคต ถ้ามีอะไรที่มันเป็นแม้โอกาสน้อยที่จะเกิดขึ้นอีกครั้ง ดังนั้นเมื่อคิดในอนาคตของเครื่องบินเพียงแค่ดูเหมือนจะเป็นสามัญสวยประสบการณ์น่าเบื่อแม้กระทั่ง
บทเรียนที่ได้เรียนรู้แสง มันเป็นเพียงไม่เพียงพอที่จะลองสำรวจใบปลิวที่น่ากลัวเพื่อความปลอดภัยการบิน นอกจากนี้ยังโง่ (และไม่มีจุดหมาย) เพื่อคาดหวังที่จะ "ดูกลัวใบหน้า." นักการเมืองและสื่อที่มีแนวโน้มที่จะเกินจริงปัญหาจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่เราจะต้องสอนคนวิธีการใช้สมองของพวกเขาในการประมวลผลข้อมูลแบบเดียวกับผู้ที่เดินทางในเครื่องบิน กุญแจสำคัญที่แท้จริงคือการช่วยให้พวกเขาได้เรียนรู้เทคนิคในการปรับเปลี่ยนโครงสร้างทางระบบประสาทของสมองและคุณจำเป็นต้องใช้ประสบการณ์ของความกลัวและกังวล จากนั้นความหวาดกลัวจะยุบ; ได้อย่างรวดเร็วและยุบ